Конечно, по качеству далеко не Valeo, Nissens или Denso, но и по стоимости вдвое дешевле. Сплав достаточно легкий, авто не утяжеляет, но и на долговечности положительно не сказывается. Встречаются жалобы на корявую геометрию посадки. Если бюджет сильно ограничен, то можно брать, но на многое рассчитывать не стоит.

Китайско-тайваньские кузовные детали. Немного дешевле Клоккерхолма, но и с геометрией похуже. Качество пластика неплохое, но, конечно, где-то отверстия могут не совпадать, где-то зазоры могут оставаться, зато в разы дешевле оригинала. Хотя, надо отдать должное, бывают и отклики из серии "встало, как родное". По металлу - с учетом работы жестянщиков, обработки, покраски металла - существенной экономии по сравнению с б\у оригиналом не будет.

Португальские элементы выхлопа. Недешевые, достаточно качественные. Хороший металл, хорошая сварка, но с геометрией бывают косяки.

Для своей ценовой категории неплохие поршни. В комплекте с кольцами и пальцами, весовой разбег минимальный, с размерами тоже проблем нет. Изготавливает на сегодняшний день, если не ошибаюсь, Турция.

Вполне приличные чешские подшипники, изготавливают некоторые виды для INA и SKF. К сожалению не получили у нас широкого распространения, но при наличии можно смело брать. Цена ниже, чем у именитых собратьев.

Неплохие аккумуляторы. Срок службы плюс-минус 5 лет, хорошо себя в морозы показывают, довольно стойки к глубокому разряду.

Очень бюджетные, очень некачественные радиаторы. Многие продавцы попросту отказываются от них, т.к. слишком много возвратов. Алюминий тонкий, как фольга, за зиму приходит в негодность, по швам раздувает, да и постоянное несоответствие геометрии, патрубков и т.д. Не рекомендую.

Изготовитель Китай. Стоимость довольно гуманная. Тормозные диски хорошие отзывы собирают. Не бьют, стойки к перегреву, уверенное торможение. А вот амортизаторы и рычаги 50 на 50 - кто-то доволен, кто-то категорически нет. Я бы не стал рисковать с их приобретением.

Не на много дешевле Манн или Кнехт. Изготавливаются в Индонезии. Рекомендую брать только у проверенных поставщиков, т.к. подделывается эта марка достаточно активно. Качество выше среднего.

Pilenga самые разные отзывы собирает, от супер-пупер до полный отстой. Диски, колодки неплохо себя показывают, сцепления, помпы - среднего качества, ролики, подшипники - лучше воздержаться от покупки.

Не самые лучшие и не самые дорогие подшипники, однако значительно лучше по качеству откровенно китайских. Если нет возможности приобрести skf, koyo, ntn, то nachi рекомендую к покупке.

Достойные пружины. Приемлемая стоимость, добротный, тщательно обработанный металл, беспроблемная установка ввиду соблюдения размеров, хороший срок службы.

Амортизаторы хорошо себя зарекомендовали. По стоимости одной каябы можно взять три мандо (не путать с мандо+). Хорошо держат морозы, достаточно комфортные, выхаживают порой 70-100 тысяч.

Упаковщик. Иногда нормальные детали, иногда - просто кошмар. Дёшево.

Упаковщик. Иногда стоимость неоправданно высока, дороже оригинала, жалоб не встречал.

Одни из лучших пыльников, предлагаемых сегодня на рынке, не смотря на довольно низкую стоимость. Хорошая резина, мягкая, но упругая, в морозы отлично себя зарекомендовали. С размерами тоже проблем не возникает, хорошо соблюдены. У людей, по отзывам, стоят по 3-5 лет. Советую!

Упаковщики, качество лотерейное. Бывают изделия очень приятного исполнения, чуть ли не оригинал, бывает полный шлак. Как правило, сайлентблоки и рычаги нормального качества, у турбин неплохие отзывы, патрубки и фильтры - низкосортные. Вообще, при необходимости приобретения ответственных деталей я бы посоветовал присмотреться к другим брендам.

Достаточно подделываемая марка сцеплений. Если попадется оригинал, то качество порадует. Хотя бытует мнение, что у данного бренда слишком жесткие лепестки корзины сцепления, но я не сталкивался с такими нареканиями, хотя поставлено их было не мало. По цене - дороже ноунеймовых китайских сородичей, но заметно дешевле luk.

Шланги, тросы хорошего качества. Довольно дорогие.

Не сказать, что супер гуд, но уровень крепкого добротного середняка выдерживает.

Низкий ценовой сегмент, отзывы довольно противоречивые, рычаги неплохо себя показывают, но сайленты бывают через 20 тысяч разлетаются. Однако, в любом случае, свою стоимость они отрабатывают с запасом, качество на уровне хорошего заводского Китая.

Ценовой сегмент - чуть выше среднего, но значительно дешевле оригинала. Качество среднее, ни хорошее, ни плохое. Никаких выдающихся результатов детали не показывают. Не очень широко распространены. Изготавливаются в Японии.

Относительно молодой китайско-российский представитель деталей тормозной системы. Пока зарекомендовали себя с очень хорошей стороны. Отличное сочетание цена-качество. Колодки практически не скрипят, пыление минимальное, жалоб на стачивание дисков не встречал, торможение адекватное, в комплекте смазка и противоскрипные пластины.

Еще один достойный представитель тормозных деталей. Стоят в оригинале на VW, BMW, GM, Renault, Citroen, перепаковываются ATE, TRW, Textar. Разумная цена, немногим выше среднего, отличные качественные характеристики, судя по откликам. Долгоиграющие, иногда выхаживают до 50-60 тысяч, не скрипучие, пылят умеренно, торможение уверенное, цепкое, но не жесткое, не слышал жалоб о том, что плывут при перегреве, хороший теплоотвод. Вобщем, отличный выбор.

С подделками не сталкивался. Стоимость примерно в два раза ниже Каябы, а, по отзывам клиентов, ведут себя не хуже. Хорошее качество сварки, положительно себя зарекомендовали при эксплуатации в морозы. Достаточно мягкие, для тех, кто предпочитает жёсткую спортивную езду, не рекомендовал бы.

Номенклатуру колодок можно разделить на две линейки. Бюджетная HI-Q - скрипят, мягкие, по отзывам, ресурса хватает примерно тысяч на 10-15, стоимость очень низкая. Чуть подороже линейка HAGEN - по характеристикам близки к премиум, более культурная упаковка, довольно тихие, не склонны к перегреву, неплохой ресурс, ходят 40-45 тысяч, по цене значительно дешевле топовых брендов, но по качеству довольно неплохи и, учитывая стоимость, можно сказать, что сочетание очень хорошее.

Одна из торговых марок LPR, полностью повторяют ассортимент LPR. Цена чуть выше среднего. Сталкивались с жалобами на то, что быстро стачивают диск. На "холодную" торможение очень хорошее, при перегреве характеристики ну очень резко падают.

Один из первых корейских упаковщиков, ранее паковавший преимущественно детали действительно корейского производства, но на сегодняшний день, это 80-85% китайского хлама. Причем, они даже не собирали узлы из китайских запчастей, а именно вешали шильды made in Korea на готовые китайские запчасти, за что получили многомиллионные штрафы, т.к. делать это строжайше запрещено. Чтобы повесить лебл мэйд ин Корея, нужно хотя бы собрать деталь из китайских комплектующих.

Очень достойный представитель хорошего крепкого середняка. По некоторым позициям - даже выше среднего. Например, аккумуляторы, провода - прекрасного качества. Не распространенный бренд в продаже.

Запчасти из разряда эконом-класса. Фильтры лучше менять немного раньше положенного срока замены, по качеству примерно в одном ряду с RB, SAT. Что касается стоек стабилизатора и шаровых - уступают корейцам, скажем CTR, как в цене в полтора-два раза, так и в качестве. Для городской эксплуатации при нормальных дорогах сойдут, для любителей лазить по корчам лучше выбрать что-то понадежнее. Колодки - покупаются, в основном, если диски убитые и нет смысла брать дорогие колодки. Медью и латунью там в составе и не пахнет, больше похоже на аллюминий. Пылят и очень пачкают диски, очень мягкие, но зато практически бесшумные. По обратной связи клиентов, ходят около 20-35 тысяч, в зависимости от состояния дисков. ШРУСы - как ни странно, достаточно неплохи, пыльники третьесортные, но резко негативных отзывов практически не встречал, а продаются они в достаточно большом количестве. Стойки по жесткости можно сравнить с Tokico, но по качеству хуже, естественно рядом с KYB даже не валялись. Однако, производитель дает гарантию на 6 месяцев на заводской брак даже при самостоятельной установке и проблем с возвратом особых нет, поэтому мы особо не паримся на их счет. Со слов клиентов, достаточно мягкие, стабилизация автомобиля при кренах более долгая, чем на KYB, не любят перегруза, плохо проявляют себя при спарке: мороз ниже 35С и перегруз, для города и при езде дом-работа-дом нормальный вариант, для корчей слабоваты и излишне мягкие.